当摩托遇到黑科技 细说被遗忘的独轮摩托车

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看过《黑衣人3》的人,相信或多或少都了解过一种独特的坐骑——巨大的车轮,驾驶者坐在中空的轮胎中操作,并且疯狂追击反派……这货让EVOMEN久久不能忘怀,于是激起了小编深扒一下的欲望,发现其实人们早在19世纪就已经实现了这个发明,只是因为这些那些的原因,让独轮摩托车被遗忘在历史的垃圾堆中。

这张图展示的,这就是独轮摩托车的基本样式:EVOMEN认为看上去更像是马戏团道具和呼啦圈的组合。二冲程发动机产生的动力,通过与轮圈内壁的小导轮使它向前滚动。行驶时因为向心力的作用,发动机和驾驶者能够始终保持稳定的状态,但是并不会因为轮胎的旋转而跟着旋转;整辆车也不会东倒西歪,其实从原理上说,这种小车还是非常科学的。

其实,独轮摩托车并不是想象中那么单薄,人们还制造了轮胎更为宽大的版本。与其说是轮胎,不如说是金属制的圆柱形网格,这种超宽的设计,使得独轮摩托车即便在静止的状态下也保持平衡。轮圈内部还设置了顶棚,不过驾驶者前方的视野并不是很好。

时至今日,充满蒸汽朋克风格的独轮摩托车,看上去都酷炫得不行。但什么原因让它注定只是被人们遗弃的创造?EVOMEN考证后发现,答案是这货的操控性实在是太差。不管汽车还是自行车,在转弯时,前轴和后轴都有各自的分工,前轮负责改变方向,后轮负责稳定姿态。但在独轮摩托车上,这两项必须同时由这唯一轮子承担,这让它难以驾驭。

所以,这就要求独轮摩托车的必须拥有一定的技巧。在转弯时,驾驶者像玩MOTOGP一样,要做出压弯儿的动作,也就是通过改变重心来获得向心力。或者干脆用自己的脚来体用支点来转向;总之需要极高的难度。所以说这种高技能,就让一般的用户望而却步,而且更不要说刹车了,你很有可能连人带车一起滚个老远。

当然,独轮摩托车的制造商并不服输,他们甚至还开发出了“独轮公交车”的概念,不过样子看上去更加奇葩,像是外星的科技。当然,为了承载更多乘客,它的轮子宽度也明显增加,提高了稳定性;而重新设计的舱体也能容下更多的乘客。有意思的是,车舱前、中、后还设置了三组轮子,在平时行驶时处于悬空的状态。如果车子在加速、减速或转弯时,这些辅助轮便会配合巨大的主轮一同工作。当然,巨大的竖直帆板让它成为有史以来第一个加装了尾翼的公交车,只不过它只是活在纸上的一个幻想…

在EVOMEN看来,其实儿童自行车的那种辅助轮设计,非常适合独轮摩托。为了能让更多消费者用得起,制造商们也是操碎了心,他们不仅加入了辅助轮,在车体外侧还添加一个杆子,能在崎岖道路上插入地面、达到越野的目的。另外为了争取军事订单,军用版本的独轮摩托,驾驶空间被钢板包裹起来,而且还有车载钢炮,合金装备的即视感!

时至今日,历史和市场已经抛弃了独轮摩托车,可是它的狂热粉丝仍然努力地让它活下去。美国人Kerry McLean打造了一辆名为Rocket Roadster的神车,它其实就是把别克V8发动机塞进了巨大轮子,不过这也是动力最强劲的独轮摩托之一,最高时速每小时80.5公里。并且通过了相关法规、可以在美国大多数州合法上路。

 

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