高颜值背影杀手 那些我们看不厌的尾翼设计

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如果把车比喻成女人,你会把第一个目光投向哪里?尾翼或是大包的存在,在EVOMEN看来就像是女人拥有34D、23、34的魔鬼曲线,前凸后翘的视觉震撼,让你打从心底发出“好胸(凶)”的赞叹。但我们今天要谈的不是胸也不是臀。

放眼世面上的车款,强调性能的跑车大多都会在车尾发现这么一个显眼装置。那就是尾翼,虽说外行人看热闹,内行人看门道,尾翼的存在除了视觉效果之外,真的是那么不必要的东西吗?既然如此,又为什么还是有这么多车款在出厂的同时就会帮你装好了呢?如果说Bigger is always better,那就让雅皮主张小编带你看看到底尾翼存在的作用为何吧!

 

尾翼,也可以叫做扰流板,在一般轿车上可能很难看到这种东西。但如果是强调性能的车款,或是跑车,甚至超跑,那还真是一片比一片大,外型上更是一台比一台凶。但究竟是为什么,尾翼的存在让人这么魂牵梦萦,就算原厂没有配备,也要自己装一片来高潮一下?

开始聊尾翼之前,EVOMEN认为我们应该要来谈谈空气力学这件事。第一辆汽车发明之后,人们为了消弭汽车所受到的空气阻力,才开始研究空气力学。随着引擎技术的演进,车速愈发提升,这时候的空气力学除了减少阻力,也开始研究如何加强引擎的冷却效果,不仅为了降低空气阻力,还注意到空气的上升力以及侧风的稳定性等。

雅皮主张小编最崇拜的莲花的创办人Colin Chapman曾说过:“加大马力, 你只能在直线上变快,但减轻车重,你可以在所有地方都变快。”但重量减轻了,速度变快了,在空气动力的干扰之下,引发的危险就是车身的不安定。高速行驶的汽车,有可能因为空气的上升力而使整台车翻了过去,在美国的直线加速赛中常会看到这样的例子。

 

正确来说,汽车在行驶过程中,会受到纵向、侧向以及垂直上升等3项的作用力,为了减少汽车在高速行驶时受到空气动力的影响,所以出现了下巴、侧裙、大包以及尾翼这类产物。无非就是为了破坏可能造成车身不稳定的空气上升力及侧风干扰。

扯远了,我们再回来谈谈尾翼吧!尾翼的作用就是让空气对车辆产生第4种作用力,也就是对地面的附着力,或是我们常说的下压力。当下压力出现,便能够抵销部分的上升力,控制车辆的上浮,减少纵向风阻,直接的效果是什么呢?没错,就是省油!减少了纵向风阻,前进的阻力少了,当然也能够让引擎动力有更好的发挥效率。

撇开性能的问题不谈,车上加装一些空力套件,总会让车子感觉多了几分杀气,外观上看来好像挺悍的错觉。因此像是大、尾翼这种空力套件也是热门的改装项目。所以,当我们看到尾翼,也不需要嗤之以鼻,除了看起来帅气,还有许多实质的正面影响。

不过,说这么多,当然不是鼓励你去改装,虽然交通新法已经针对空力套件的改装放宽了一些规范,不需要经过监理单位的登记,但自行改装未经过整体视觉考虑的尾翼,有没有空力效果不知道,看起来突兀是最大问题。不过说真的,EVOMEN认为如果你真的只是想看起来帅一点,也不用这么麻烦。今天雅皮主张小编就要告诉你,目前的市售车,有哪些已经帮你装好这些看起来很称头的空力套件。

 

固定式

【Mitsubishi Lancer Evolution90年代参加WRC世界拉力锦标赛而声名大噪的Lancer EVO,虽然已在2014年底停产,但去年年底还是释出了限量1600台的最终特式版。2.0生四缸涡轮引擎的303匹马力,再加上五速手排、四轮驱动,令人热血沸腾之余,还是只能说声EVO,你一路好走啊!

【Subaru Impreza WRX STI与Evo可以说是90年代并驾齐驱的性能轿车,对于车迷来说,合理的价钱、强悍的动力,再加上水平对卧四缸的特殊声浪,让Impreza一直是车迷们心目中超高CP质的选择。甚至在多年后的今天,依然不断推出改款车型,标配的大型尾翼更是不变的正字标记。

 

可动式

【Porsche 911 Carrera尾翼无疑是保时捷重度嗜好,常常玩得很夸张,特别是向来与性能画上等号的Porsche 911车系,尾翼一直存在于车型的设计DNA中。不管从早期8年代车尾配备的固定式鸭尾,或是到后来愈来愈大片成为鲸鱼尾,甚至演变到后来Type 964首见的电动升降式尾翼,来到GT3车型更是将尾翼加大加高,撇开本就已经够狂够悍的性能,外性上更是霸气满点。

【Bugatti Veyron在瑞典那边杀出程咬金之前,Bugatti Veyron可说地表最速量产车的第一把交椅。超过1000匹的最大马力,还有飙破400km/h的极速纪录在当年都是令人咋舌的极致性。为了产生高速行驶下所需要的下压力,Veyron配备了一组双层的电动升降尾翼,在时速超过220公里时除了会自动升起,还会依照车速调整尾翼的角度,如果在高速下重踩煞车,电动尾翼会在0.4秒内调整至55度,也因此Veyron甚至具有在10秒内从400公里的高速下煞停止的可怕能力。

 

隐藏式

【Ferrari 488 GTB尾翼传统上不是法拉利的菜,因为自家独门工艺就让车身设计精密的符合空气动力学,何须画蛇添足,比较美丽的意外当属让全世界车迷为之疯狂的488 GTB。向来在设计上颇有一手的意大利人,直接把尾翼埋进了车尾的线条中,看起来不像是尾翼,但具备尾翼的功能,整体看起来就是利落、流线。

【Ford GT好久不见的Ford GT,去年现身在北美车展就吸引了不少目光。以飞机机身为概念设计的车身造型,全车上下也有着相当优秀的空气力学设计。车侧的大型进气口一路通向车尾,同样也是将尾翼融入在车体设计中,但Ford GT看起Subaru Impreza WRX STI 来就是充满了肌肉感。

 

 

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